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El profesor fue Alain Prost

Neumáticos. Pocos finales tuvieron tanta emoción como el del GP de Australia (Adelaida) de 1986. Nigel Mansell (Williams-Honda) era claro favorito con 70 puntos, por delante de Prost (McLaren-Tag), con 64, y su compañero Piquet, con 63. Mansell encabezó los entrenamientos, seguido de Piquet, el Lotus de Senna y Prost.

Aunque el inglés salió en tromba, un ligero error hizo que Senna, Piquet y el compañero de Prost, Rosberg, lo adelantaran. En el primer paso por meta, Piquet pasaba a su compatriota, tomando la cabeza. Pero la táctica de McLaren era que Rosberg hiciera de liebre, intentando que los Williams le siguieran y desgastaran sus neumáticos.De hecho, en la vuelta 21, Piquet hizo un trompo que lo situó detrás de sus rivales. Inexplicablemente, no se detuvo a cambiar sus gomas, cosa que hizo Prost en la vuelta 31. Nelson adelantó a Mansell, que pensaba más en acabar tercero y así asegurar el título.

Pero todo cambió en la vuelta número 62. Rosberg se paraba en la pista con un pinchazo, dejando a Piquet en cabeza, seguido de Prost y Mansell. Lo más dramático estaba a punto de suceder.

A toda velocidad, en la recta más larga del circuito, el neumático trasero derecho de Mansell estallaba en pedazos. El Williams comenzó a dar bandazos y sólo las mágicas manos del inglés evitaron una tragedia. Viendo lo sucedido, y para evitar que Piquet sufriese el mismo problema, el equipo llamó al brasileño a boxes. Aunque Nelson hizo una remontada espectacular, a un ritmo endiablado, nada pudo hacer para alcanzar al profesor, que cruzó la meta con cuatro segundos de ventaja, y proclamándose campeón por segunda vez. Junto con Ayrton Senna, estos tres pilotos dominaron la F1 durante más de una década

Alain Prost despedido

La escudería Ferrari, la más antigua y una de las más prestigiosas del Mundial de Fórmula 1, anunció ayer, en un comunicado oficial, el final de "la colaboración" con el piloto francés Alain Prost, de 36 años, campeón del mundo en 1985, 1986 y 1989. Prost tenía contrato con Ferrari hasta el final de 1992, pero la escudería italiana ha anunciado que el despido es "inmediato".y que el piloto francés no participará el próximo domingo en la última prueba del Mundial de 1991, el Gran Premio de Australia.

El piloto italiano Gianni Morbidello, hasta ahora en la escudería Minardi, conducirá el monopla.za número 27, el tradicional primer número de Ferrari, en Australia, según se afirmaba en el sorplendente comunicado dado a conocer ayer. Minardi mantiene muy buenas relaciones con Ferrari, y por eso no ha puesto ningún impedimento a la cesión. El otro monoplaza lo conducirá el piloto francés Jean Alesi, hasta ahora segundo de Prost. . Alain Prost, que debutó en la Fórmula 1 en 1980, con. McLaren, firmó un primer contrato con Ferrari a finales de 1990, por una duración de un año, pero con opción por otra temporada más. El francés fue segundo en la clasificación final del mundial, con cinco victorias. Ambas partes llegaron posteriormente a un acuerdo para alargar el contrato hasta 1992. Sin embargo, las diferencias entre el piloto francés y los responsables de la escudería se acentuaron esta temporada. De hecho, fue Prost quien provocó en el pasado mes de mayo el despido de Cesare Fiorio, el responsable máximo de Ferrari, al acusarle de no haber sabido organizar un equipo competitivo.

Alain Prost, que estaba situado actualmente en la quinta plaza del Mundial, comenzó a criticar abiertamente a los responsables de Ferrari a partir del último Gran Premio de Portugal. El francés se quejaba amargamente del diseño del mohoplaza, al que consideraba culpable de su flojo rendimiento. Incluso llegó a insinuar ya la posibilidad de romper su contrato, aunque sin reconocerlo abiertamente: "Todavía hay un contrato. Hay abogados que estudian el tema, y si abro mi boca, la escudería puede tomar medidas contra mí inmediatamente". Prost ya esperaba una decisión de este tipo. El pasado domingo, en unas declaraciones al Corriere dello Sport, el francés dijo que no creía que Férrari contase con él para 1992.

Ayrton Senna – Por Alain Prost

LONDRES Los rumores del eventual retorno de Alain Prost a la Fórmula 1, para ponerse al volante del nuevo McLaren Peugeot no cesan. A mes y medio del comienzo del campeonato, esa sigue siendo la gran incógnita de la lista de inscritos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de este año. Por una vez, el principal beneficiado de su retorno sería el brasileño Ayrton Senna, su gran adversario en las últimas temporadas. Por lo menos desde el punto de vista económico.

El francés, que el año pasado consiguió su cuarto título mundial al volante de uno de los coches del equipo Williams Renault, anunció su retirada al final del certamen pese a que tenía firmado con este equipo británico un contrato en vigor para la temporada 1994.

Frank Williams, el propietario del equipo, fue comprensivo y aceptó respetar sus deseos de retirada, pero sin liberarle de su contrato. Este fue un gesto de una interesada generosidad, pues si bien significaba que se mostraba dispuesto a pagarle los 8 millones de dólares -equivalentes a 1.135 millones de pesetas- que figuraban en su contrato, esto suponía que el francés Alain Prost permanecía a disposición del equipo para participar en las manifestaciones de tipo promocional y publicitario organizadas a lo largo del año.

Para entonces, Ayrton Senna, el gran rival de Prost, había también anunciado su deseo de dejar el equipo McLaren después de una larga colaboración que duraba ya desde 1988. Después de algún coqueteo con la escudería italiana Ferrari, el brasileño se hizo con el puesto que dejaba vacante Prost en Williams Renault, que pasa por ser en estos momentos el equipo más competitivo de los que disputan el mundial.

En aquellos momentos, McLaren seguía sin resolver uno de los dilemas cuya permanencia había impulsado a Senna a dejar el equipo. Se trataba de la ausencia de un contrato en exclusiva o por lo menos preferente con un gran fabricante que le suministrara los motores. Ron Dennis, su propietario, no consiguió que Ford se comprometiera a darles un trato similar al que presta al equipo Benetton, que es su escudería colaboradora. Y la venta de Lamborghini por parte de Chrysler a una sociedad indonesia, le disuadió a firmar contrato con esta marca.

Por eso, cuando Peugeot anunció su deseo de entrar en la Fórmula 1 en la misma forma en que están Renault y Ford, entre otros, no dudó para convertirse en su socio. Pero se había quedado sin un piloto de primera línea, con experiencia suficiente para poder dar las indicaciones que ayudaran a armonizar el chasis y el motor Peugeot. Algo que Mika Hakinen, por muy prometedor que sea, no parece todavía preparado para realizar. De ahí que Dennis se dirigiera al mejor de los pilotos sin volante para 1994.

De momento, Alain Prost ha guardado silencio sobre este asunto de su retorno, pero Frank Williams le ha recordado que si quiere volver tendría que liberarse de su contrato. Y eso costaría, por lo menos los 8 millones de dólares que tiene firmados.

Si Prost definitivamente no vuelve a los circuitos como piloto, la prensa británica adelanta los nombres de Dereck Warwick y Martin Brundle como principales aspirantes al puesto.

Según los rumores, también habría que tener en cuenta los de los pilotos franceses Yannick Dalmas y Philipe Alliot.

Noticias de Prost

Alain Prost, tetracampeón mundial de F1, uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, ha asegurado estar "absolutamente sorprendido e impresionado" por la espectacular llegada de Lewis Hamilton a la F1 esta temporada, pero el francés ha mostrado públicamente su simpatía por el español Fernando Alonso. Prost, que mantuvo una tormentosa rivalidad con el brasileño Ayrton Senna cuando ambos coincidieron en las filas de McLaren a finales de los ochenta, recalcó la importancia del factor humano en la lucha por el título este año. "La situación es muy diferente a la de años anteriores, en los que hablábamos de carreras o de tecnología, pero ahora el que cuenta es el factor humano, y puedo entender cómo se siente Alonso", dijo.

"Fernando quería ir a McLaren porque era su sueño, pero una vez dentro se ha dado cuenta que no es uno más de la familia. Esta situación hace que le sea más difícil motivarse. Cuando hay un piloto joven que lucha contra otro que ya ha sido campeón, la gente, la prensa, todo el mundo se decanta hacia el joven, y ello es lo que está sucediendo. Me sucedió con Niki (Lauda) y, posteriormente, en sentido contrario, con Ayrton (Senna). Pienso que es lo mismo, aunque con el agravante de que Alonso es nuevo en el equipo y esperaba sentirse el número uno", apuntaba el francés.

El francés, por otro lado, remarcaba que "es una cuestión de sensaciones, de lo que uno piensa, sea o no cierto. Incluso si no es verdad que el equipo favorezca las opciones de Lewis, y estoy seguro que así es, nadie puede impedir que Fernando pueda pensar eso. Cuando crees que eres el único hijo y, repentinamente, adviertes que hay otro, es humano pensar que le quieran más que a ti".

Alain Prost también remarcaba que los avances y los resultados de Hamilton prueban que él está ya entre la élite de la F1 y que está destinado a figurar entre los más grandes. "No comete errores, es consistente y rapidísimo", comentaba para añadir que "la única preocupación es que es joven y pueda estropearse". Sobre la posibilidad de que un rookie acabe ganando el título, el tetracampeón señaló que "es posible, ¿por qué no? Su temporada es asombrosa, pero todavía pueden pasar muchas cosas. Por encima de todo, pienso que su irrupción es buena para el deporte, para el equipo y para todos, incluyendo a Alonso. Aprenderá de esta situación y será más duro y rápido en el futuro".

Sobre Alonso